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  本年上半年，重庆经西部陆海新通道3种首要运送安排方法共运送18.44万标箱，同比增加19%，货值325.01亿元，同比增加15%，“陆海表里联动、东西双向互济”的对外开放格式正加快构成。

  通道运转功率继续提高，运送方法不停地改善改造。作为重庆主枢纽之一的江津区，上半年累计开行通道班列超1200列，同比增加21%，其中铁海联运班列运送量占全市比重超36%。不久前，新一批长安启源Q05车型KD件在江津综保区完结才智包装后，经公路短驳至珞璜港海关监管作业场所，随即经过西部陆海新通道运抵广西北部湾港转海运发往泰国。全程运送时刻较传统海运缩短约30%，归纳物流本钱下降约20%。上半年，超6000台（套）该车型KD件从江津出口泰国，贸易额超2亿元。

  通道建造与工业需求同频共振。近来，亚欧快线先进资料铝工业供应链班列满载1550吨优质氧化铝从广西防城港站首发，顺畅抵达重庆綦江北渡铝工业园。本次班列启用20尺35吨衰微宽体箱运送，优化箱体结构后彻底处理了氧化铝货损难题。重庆旗能电铝有限公司检测储运部部长陈波介绍，班列注册后，铁路运送费用较以往下降40%至50%，运送时刻节省一天左右。

  基础设施彼此连通加快推动。在万州，川东北、渝东北重要物流集结中心——多式联运货场项目行将投运，新建2.1万平方米标准厂房和1.1万平方米货品堆场。重庆三峡开展集团项目办理部部长朱光春表明，当地将依托万州火车站、G42高速、新田港、红溪沟码头，完成铁公水联运与长江黄金水道、西部陆海新通道高效联接。

  到6月底，西部陆海新通道已灵通全球128个国家和地区596个港口。下一步，重庆将聚集“一区两系统”建造方针，强化通道物流和运营安排中心功用，力求全年经通道货运量、运送货值均同比增加15%以上。