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  不靠海、不沿边，何故打破内陆区位枷锁，打通联通全球、辐射中部的敞开大通道？

  盛夏七月的黄昏，南昌世界陆港的龙门吊还在轰鸣作业，橙红色的吊臂在暮色里划出弧线，集装箱磕碰的闷响、班列鸣笛的长音混着热风，裹着扑面而来的烟火气。

  回望“十四五”局面，地处赣江南岸的南昌县，一直绕不开“内陆县域”的区位限制：外贸出海要绕千里路，跨江通勤要堵半小时，城乡路网联接不畅，物流集散能级有限。五年间，南昌县跳出“县域思想”的舒适圈，把构建现代化归纳交通纽带、打造高水平敞开门户，作为撬动全域高水平开展的先手棋。以南昌世界陆港为中心桥头堡，织密“公铁水”多式联运网络，前史性迈入“地铁+高铁”双铁年代；抢抓全市“十桥同架”机会，七座跨江通道牵起赣江两岸，完全打破通途隔绝。国家级物流纽带、全域快速路网、轨迹融城系统、跨江融城格式同步成型，一座辐射赣鄱、链接全球的纽带新城，在昌南大地上拔节成长，完结了从内陆内地到敞开前沿的身份蝶变。

  夜间九时，陆港作业区仍旧灯火通明。龙门吊来回起落，满载江铃整车、光伏组件、智能家电的集装箱被稳稳码上货运班列。一声悠长汽笛划破夜空，列车渐渐发动，向西奔赴中亚五国。调度指挥中心的巨幅大屏上，班列轨迹、箱量、货值的数字在不断跳动，南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司总司理刘建红指尖点着线路图，算起了这五年的“改变账”。

  “放在2020年，这儿还仅仅个省内一般的货运集散点，全年外贸班列不到10列，货值也上不去。江西企业想出口，得先拉几百公里到滨海港口二次报关，来回折腾一周是常事。”刘建红说，五年攻坚，陆港硬生生啃下了四块国家级金字招牌——国家“十四五”榜第一批物流纽带、国家主干冷链物流基地、国家一级铁路物流基地、全国榜第一批5A级陆港，是全省仅有集齐四类资质的敞开渠道。现在外贸班列拓宽到25条，灵通134个国家和地区，东盟、中亚、欧洲、南美商场全掩盖；铁海联运“一港通”、中欧班列“铁路快通”两项全省创始的监督办理模式落地，一次申报、一次查验，货品全程畅行。全省仅有的JSQ整车运送登车渠道投用后，江铃的产品轿车整车在园区里直接装箱出海，单趟物流本钱降了三成，本乡制作的出口竞争力实打实提了上来。

  一组来自南昌市人民政府、南昌县商务局的官方数据，印证着这份肉眼可见的跨过：“十四五”期间，南昌世界陆港累计到发重箱50.62万个，进出口货值约129.90亿美元；仅2025年一年就开行外贸班列1954列，到发标箱13.55万个，货值33.92亿美元，三项中心目标接连五年稳居全省口岸榜首。2025年，南昌至秘鲁钱凯港的铁海联运班列常态化开行，填补了江西直达南美安稳交易通道的空白，完全改写了赣货出海只能绕行东部滨海的前史。

  口岸变革好不好，企业最有发言权。江铃轿车作为陆港服务的中心制作企业，是最直接的受益者。南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司运营办理部司理陈微说道，曾经江铃整车出口要走公路运到厦门港、宁波港等滨海海港，路上要两三天，还要排队等舱；现在走铁海联运，18小时就能直达厦门港、宁波港口联接远洋航线%，一年下来能为企业省下数千万元的物流开支。

  物流公司的集聚效应，也在五年间渐渐闪现。作为榜第一批入驻的龙头物流渠道，南昌传化智能公路港的工作人员李仲平陪着笔者走过主动分拣车间，传送带飞速工作，扫码器的滴滴声此伏彼起。他说，传化落地后，带来了顺丰、拼多多等数十家物流企业，投用了江西首条重货主动分拣线个百分点，运营本钱砍了六成。到“十四五”末，陆港片区现已集聚世界500强企业10家、上市公司17家、入驻品牌物流公司30余家，仓储面积约200万平方米，从单一的货运场站，长成了能带动工作、拉动工业的经济引擎，仅配套服务系统就催生了上百个运营主体，新增工作岗位1200个。

  多式联运的“最终一公里”，也在这五年完全打通。姚湾归纳码头、G320国道改扩建工程相继投运，姚湾港区疏港铁路、疏港公路同步推动，真实构成了“铁路干线+公路集散+内河航运”的无缝联接网络。现在，江西南部70%的铁路货品都要通过向塘西编组站分发，每天有1.3万余辆车在这儿集结分流，圆通、传化、顺丰等头部物流公司，都把区域分拨中心安在了这儿。纽带聚物流，物流兴交易，交易带工业，工业促工作，这条路子，南昌县走通了。

  陆港的工业配套也在同步扩容。国家主干冷链物流基地里，蜀海供应链、蜜雪冰城、榴一榴农业等冷链企业相继落户；江西的大米、茶油、轻工制品，乘着班列远销海外。内陆县城的敞开经济，越活越有生机。

  如果说世界陆港是南昌县对外敞开的“对外大动脉”，那全域轨迹交通、高快速路网、跨江通道，便是串联城乡、融城开展的“内部骨架”。这些改变，写在规划图上，更藏在一般人的日常里。

  家住象湖滨江的刘芳在红谷滩区上班，五年的通勤路，她走得最有领会。“曾经早顶峰过生米大桥，不到半小时挪不动，七点出门都怕迟到，早饭只能在路上啃包子。”刘芳笑着说，洪州大桥通车后，十分钟就能到九龙湖，七点半出门还能在家沉着吃个早饭。曾经坐高铁要折腾去南昌西站，来回一两个小时，现在南昌南高铁站就在家门口，地铁4号线穿片区而过，高铁、地铁双线灵通，“一江之隔、城乡两重天”的感觉，早就没了。

  “十四五”是南昌县交通的迸发期，多项工程完结了前史性打破。南昌南高铁站通车、轨迹交通4号线运营，南昌县正式迈入“地铁+高铁”双铁年代，全面融入南昌都市圈轨迹网，跨区通勤、城际出行的时刻直接砍了一半，人流、工业、消费要素的活动，也跟着顺利了起来。

  城区里，“九纵九横”的主干路网根本成型。小蓝大路快速路高架合龙，桃新大路全线通车；南外环高速、北二环快速路相继投用，南绕城东延、南丰至南昌高速、北二绕城高速快速推动。对内打通堵点，加密支路网；对外构成高速环线，辐射抚州、丰城、进贤，表里灵通性都上了一个大台阶。

  跨江融城的脚步，也在全面提速。县交通局规划股的工作人员铺开全域交通图，一条条跨江通道清晰可见：全市“十桥同架”的布局里，南昌县占了七座。复兴大桥、洪州大桥、昌南大桥现已全线通车，再加上沪昆高速跨江特大桥、富山赣江特大桥，赣江通途完全变成了融城通途。洪州大桥的“昌”字造型成了城市新地标，复兴大桥分流了城南的过江车流，生米大桥终年拥堵的老难题，渐渐成了前史。昌南和向阳新城、红谷滩，越来越近。

  城里的路网在晋级，乡间的路也越走越宽。五年间，南昌县完结村庄路途“白改黑”167.1公里，塔城湾庄公路还评上了全国“十大最美村庄公路”。黑化的公路串起了村庄、采摘基地、村庄旅行点，农产品外运方便了，游客也乐意来了。

  塔城乡湾庄村的熊生福开了一家农家乐，家门口的路修好后，生意一年比一年兴旺。他指着门前平坦的柏油路说：“曾经下雨一身泥，天晴一身灰，游客开车进来都嫌颠。现在路又平又洁净，沿线还有美化、观景台，周末城里来的车能停半条街，在家门口就能挣钱，谁还乐意往外跑。”

  交通纽带的兴起，不止拉快了开展速度，也推着城市功用质量一同晋级。“十四五”期间，南昌县高标准编制疆土空间总体设计，把工业、交通、城市建造统筹起来布局，为陆港、小蓝经开区、象湖滨江预留了足够的开展空间，避免了产城脱节的老问题。

  五年里，总投资64.1亿元的16个城市更新项目稳步推动，城市水环境办理三年举动满意收官。新建市政污水管网212.57公里，改造老旧管网124.06公里，海绵城市建成56.74平方公里；75个老旧小区完结改造，7个口袋公园、32.3公里城市绿道、10.8公里社区绿道连续建成，“推窗见绿、出门入园”，渐渐成了昌南市民的日常。

  莲塘老城区铁路职工宿舍的李阿姨，在小区住了四十多年，改造前后的改变，她讲起来如数家珍。“曾经楼道里飞线充电，地下管网常常堵，下雨就积水，出门得穿胶鞋。改造之后，外立面创新了，雨污分流了，建了12处会集充电棚，还添了绿洲和健身器材。”李阿姨说，县里连任了全国文明城市，街上越来越洁净，办理越来越精密，住了一辈子的老小区，越住越适意。

  立体交通的完善，也带活了城市业态。原城纪成了省级特征文明街区，高端商业归纳体、恢复医院、村庄旅行集市连续落地，生产性服务业和生活性服务业一同提质。纽带建造聚起了工业，城市更新补齐了民生，这座靠交通兴起的新城，既有对外敞开的冲劲，也有宜居宜业的温度。

  在大干快上建纽带的一起，南昌县没丢绿色开展的底线，把生态文明理念贯穿在了建造全过程。陆港片区建了污水处理站、扬尘在线监测系统，逐渐替换新能源集卡作业，把货运带来的污染降到最低；姚湾归纳码头配套了船只污水、废物搜集设备，内河航运也走上了绿色路子。

  南昌县深化推动蓝天、碧波、净土保卫战，空气优良率终年保持在93%以上，省控、县界断面水质优良率100%；抚河下流尾闾河湖水系联通工程、城区雨污管网改造继续推动，纽带开发和河湖维护协同并进。绿道和公园越建越多，城市生态空间继续扩容，敞开纽带之城，也是一座生态宜居之城。

  从内陆内地到国家级敞开纽带，五年的立体交通建造，为南昌县铺就了通江达海、联通全球的开展大路。站在新的前史起点，晨光里的班列仍旧鸣笛驶出，载着昌南制作奔赴山海。南昌县将继续扩大国家级物流纽带与立体交通的叠加优势，完善多式联运系统，深化通关便当化变革，推动跨江融城与城乡路网晋级，以更高水平的敞开链接全球资源，打造中部内陆敞开纽带样板，为南昌、江西的敞开型经济开展奉献坚实力气。（来历：南昌县委宣传部）